Pushkar Gogia 经营着一家制作纯素甜点的企业，他需要一辆冷藏车在墨尔本各地配送他的商品。
2020 年，他花了大约 24,000 美元从 Automax 购买了一辆二手车。
Gogia 先生说，在三个月内，引擎“完全报废了”。
“我们正在给客户送货，结果货车好像坏了，”他说。
“我们完全崩溃了。”
Gogia 先生最初向经销商 Automax 投诉，但表示没有得到回应。
接下来，他去了维多利亚州消费者事务部（Consumer Affairs Victoria），在建议 Gogia 先生去维多利亚州民事和行政法庭 (VCAT) 之前，他们试图提供帮助。
他表示，法庭审理程序“极其繁琐”。
“这非常令人沮丧，”他说。
“我正在努力经营一家小公司，现在我不得不在这期间学习法律，并试图理解这是如何运作的。”
今年8月，在Gogia先生得到Westjustice社区律师的帮助后，VCAT做出了有利于他的裁决，并命令Automax支付7463美元的修理费和租用车辆的费用。
尽管Gogia对这一结果感到高兴，但他表示，需要为消费者简化这一流程。
“这真是一场战斗，”他说。
“它不应该如此复杂，以至于你需要自学成为一名律师才能提起诉讼。”
Automax 作为 CMG Automotive 进行交易，自称是维多利亚州最大的独立二手车经销商之一。
Gogia 先生并不是唯一遇到 Automax 汽车问题的人。另外两位Automax客户，他们从经销商那里借钱买了一辆车，结果车很快就坏了，这让他们难以维持生计。
在过去的6年里，有超过340起针对CMG Automotive的投诉被提交到维多利亚消费者事务部。其中有三起案例被命令向投诉人支付赔偿金。
CMG Automotive的一位发言人表示，他们在任何时候都有300多辆汽车的库存，每年的销量超过4000辆。
我们的发言人说:“我们为我们的优质服务感到自豪，绝大多数顾客对我们的服务感到满意，许多顾客都是回头客。”
“记录没有反映过去6年里的345起投诉——这不到我们所有客户的1.5%，但证实绝大多数投诉都很快得到了解决。”
消费者行动法律中心(CALC)表示，他们的法律咨询热线接到了多个关于这家经销商的电话。
高级政策顾问Brigette Rose说:“我认为这是一个例子，说明目前的制度没有激励汽车经销商合作。”
“当出现争端时，这就会促使他们延长争端。”
CMG Automotive在一份声明中表示，该公司已努力解决与 Gogia 先生的问题:“其中包括让我们修理汽车，以及为客户未经我们同意进行的维修工作提供2000美元的赔偿，”该公司发言人表示。
“不幸的是，解决情况所付出的努力因第二次冠状病毒封锁而复杂化，这导致我们在2020年7月至10月期间被迫关闭业务。”
每年都有数千起有关二手车缺陷的正式投诉提交到各州和地区消费者事务或公平交易机构。
然而，消费者权益倡导人士说，没有快速、负担得起和有效的方法来解决纠纷。
当人们购买汽车时，他们受到澳大利亚消费者法的保护，该法律规定，货物必须具有可接受的质量，适合用途，并符合所提供的描述。
每个州和领地也有适用于二手车的法定保修。
在维多利亚州、新南威尔士州、昆士兰州、西澳大利亚州和澳大利亚首都领地，法定保修有效期为三个月或 5,000 公里，以先发生者为准。
保修涵盖车龄不足 10 年且行驶里程少于 160,000 公里的汽车。
在昆士兰州，里程表上里程数更长的旧车可享受一个月的法定保修或前 1,000 公里。在西澳，同样较短的保修期适用于车龄不超过 12 年的汽车。
在南澳大利亚，保修适用于 15 年以下、里程表少于 200,00 公里且购买价格超过 3000 美元的汽车。如果您以低于 6000 美元的价格购买，则持续时间为两个月，如果价格更高，则持续时间为三个月。
在塔斯马尼亚，法定保修适用于车龄不足 7 年、行驶里程少于 120, 000 公里三个月或超过 3,000 公里的汽车。
然而，虽然有法律保护购买劣质汽车的消费者，但问题是如何执行这些法律。
在大多数州或地区，当与汽车经销商就您的权利发生分歧时，你需要到民事和行政法庭来解决争端。
罗斯女士表示，这可能是一个漫长而昂贵的过程，买家往往需要为专家的维修证据报告付费。
“大多数人都放弃了，汽车经销商也知道这一点，”她说。
“他们可以利用这一点来对付那些一遍又一遍地卖破车的人。”
在拨打 CALC 法律求助热线关于消费者保障的电话中，超过 30% 与有缺陷的汽车有关——这比任何其他消费品或服务都要多得多。
她说:“我们看到有人花了2.5万到3万美元买了一辆几乎马上就坏了的车，然后来找我们。”
“他们不知道该怎么办……因为经销商根本没有给出任何回应。”
罗斯女士表示，购买一辆有问题的二手车可能会对人们造成严重影响，尤其是如果他们是通过贷款购买汽车的话。
她说:“我们看到很多人不能上班，有人不能送孩子上学。”
她说:“我们已经看到，汽车对妇女、单身母亲和家庭暴力受害者的巨大影响，因为她们没有汽车作为逃离的工具，所以实际上她们的安全受到了影响。
“这就是为什么我们需要解决这个问题。”
他们认为，对消费者免费的机动车监察员将为成千上万的人提供“正义”。
它是如何运作的
CALC表示，监察员将通过提供免费调解和提供专家维修证据来确定汽车经销商是否应该支付维修费用，从而简化消费者的程序。
罗斯女士说，为了聘请监察员，每个经销商都会支付少量费用，具体费用根据经销商的规模而有所不同。
她说:“除此之外，还会有案件费，这意味着经销商收到的投诉越多，他们要支付给司法特派员的费用就越多。”
“解决纠纷所需的时间越长，费用就越高——因此这就激励经销商来到谈判桌前。”
受影响的原住民社区
消费者维权人士说，向偏远的原住民社区出售有问题的汽车是一个持续存在的问题。
运营原住民债务帮助热线 Mob Strong 的金融法律权利中心支持设立监察员的呼吁。
金融法律权利律师Mark Holden说:“我们的很多客户发现很难通过系统获得补救，因为交易商和我们的客户之间存在巨大的权力不平衡。”
例如，一位名叫 Mob Strong 的年轻原住民妇女通过汽车经销商获得高息汽车贷款，经销商卖给她一辆有故障的汽车，然后拒绝修理。
Holden说:“所以，她没了车，现在还欠着一辆不能用的车的贷款。”
虽然通常建议人们在购买汽车之前让机械师独立检查汽车，但Holden表示，这对他的客户来说不是一个好的选择。
“这些人绝对不可能负担得起独立机械师的费用来评估机械设计缺陷开关的深层细节，而这是经销商一开始就应该做的事情。
“我们的资源也非常有限，我们无法真正帮助每个来找我们的人。
他说:“我们需要一个免费的纠纷解决程序——我们的很多客户需要汽车才能生存，而不仅仅是为了生活得更好。”
昆士兰北部偏远的Wujal Wujal社区一直是消费者权益组织围绕问题汽车销售开展工作的重点。
“我们发现，有人购买的二手车有问题，他们一直在努力获得赔偿。”
消费者权益组织呼吁法庭能够对做错事的汽车经销商处以罚款。
他说:“因此，对于实际上违反消费者法并且不履行维修或更换权利的企业，实际上应该对他们进行处罚。”
改进现有状况
澳大利亚汽车经销商协会(Australian Automotive Dealer Association)认为，新的汽车监察员在处理纠纷方面不会比现有的监管机构更好。
“我们当然希望我们的行业是干净的，”首席执行官詹姆斯·沃特曼说。
然而，沃特曼表示，对企业而言，任命监察员“不过是另一种报酬”，最好是尝试并改进现有制度。
沃特曼表示:“如果我们的行业中出现了连环违规者，我们将敦促消费者事务部门、公平交易部门对这些经销商进行严厉审查，并采取行动。”
“这些显然是有执照的企业，州政府有能力撤销这些执照。”
“入不敷出”
由于债务不断增加，Peter Wilson 想要尽快解决他与 Automax 的纠纷。
Wilson先生于2021年1月从该公司购买了一辆ute汽车。
他说他希望有一辆性能良好的汽车，但购买汽车的六周后，在他下班回家的路上，汽车引擎突然熄火了。
这名33岁的工人用贷款支付了3万多美元购买这辆车。
现在，为了再买一辆二手车，为了支付ute的修理费，他欠下了更多的债。
“我不认为我有任何过错，我认为应该由其他人来报道这件事，”他说。
“我现在入不敷出——我真的每天都对所有事情感到压力很大。”
Automax在一份声明中表示，当 Wilson 先生的汽车抛锚时，他们要求将车辆退回以调查发生的情况，但他拒绝了他们的提议。
“我们很高兴讨论 Wilson 先生与第三方保修提供商之间的纠纷，以期以令他满意的方式解决此事。”
他说，他计划再写一封信给Automax，要求他们支付修理费，如果不成功，他将去找VCAT。
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