在本周于墨尔本举行的一场领先的行业会议上，谁应该为自动驾驶汽车发生事故负责——是驾驶员还是车辆本身?
在自动驾驶汽车技术大会(APAC21)上，专家小组讨论了汽车行业和立法者面临的主要安全问题，与会者都渴望听到答案。
车祸测试权威机构 ANCAP 的政策主管 James Hurnall 就活动的试验和政策在监管小组中发表讲话，业界和其他人正在密切关注这个问题。
他说:“我知道这是一个重要的问题，我们一直在研究所谓的‘高度自动化车辆’，也就是运行在三级或三级以上的车辆。”
“重要的是(在撞车事故中)车辆在那个时间点是否处于控制状态。有一个称为自动 ADC 的概念，这是一个在车辆以自动化模式运行时负责车辆的实体。这是我的理解。
“我知道汽车公司也在研究如何做到这一点[如何区分汽车和驾驶员]，嗯，那么无论是 OEM 产品还是售后市场产品，这对它们来说变得非常重要，因为如何处理它会变得非常困难。”
TAC 道路安全负责人 Samantha Cockfield 补充说，对她所在的机构来说，这个问题并不那么重要，因为TAC已经对车辆而不是个人进行了保障。
“对于TAC，我们实际上确保的是车辆而不是个人。所以，谁负责的问题，并不那么重要。但我认为，在任何情况下，只要司机仍有控制权，你就必须说，司机实际上仍然必须成为终点。”她说。
“但是，我的意思是，我们确实在考虑时机，特别是作为一项保险计划，与制造商合作，而不是与个别司机合作解决故障。”
在会议上，福特澳大利亚分公司 ADAS 部门（高级驾驶辅助系统）的代表们提到了最近在美国的例子，在人们高估了低级自动驾驶系统的能力的情况下，该如何应对，以及这是否会导致交通事故的增加。在美国，司机被发现试图欺骗汽车，使其相信人类仍在驾驶汽车，而实际上他们没有。
在回应这些担忧时，科克菲尔德说：“我认为，你知道，只要我从事人类安全工作大约30年了，我一直在谈论汽车技术的发展，人们就会想当然地认为汽车可以做更多的事情。ABS引入时也出现了这种情况。”
“我们当然需要一些教育执法，”哈纳尔说。 “正如我们在引入任何技术时所做的那样。不要让这些蒙蔽了我们的双眼，不要由于几个不良案例而忽视可能获得的所有好处。我们在评级系统中关注的是向驾驶员提供了哪些信息，以及他们如何保持与车辆的互动。
他说，“所以这是制造商如何推广和命名系统，信息如何提供给驾驶员或车主，以及车主如何继续参与到系统中来。目前，我们正在评估驾驶监控系统，这基本上是评估车辆如何确保司机仍然参与其中的程度。”
“三周前我买了一辆新车，在开车回家的路上，我玩着触摸屏，然后它就对我说，‘你没注意，累了要靠边停车吗?“所以技术就在那里，这会帮助那些真正犯了错误的人。有些人会不遗余力地反对这个制度，就像我们现在遇到的情况一样，有些人会在喝酒的情况下开车超速。”
在过去几年中，负责代表澳大利亚各司法管辖区领导一系列交通改革的国家交通委员会 (NTC) 一直致力于对这一主题的监管进行全面的改革——其中涉及理清700 多条现行法律。
尽管这项工作还没有明确的结束日期，但NTC表示，工作进展顺利，并在今年7月发表了一份讨论文件，内容是关于执法部门与自动驾驶汽车的道路安全风险进行互动和应对的权力子问题。今年早些时候，全国交通部长达成协议，在今年年底前开始起草新的立法，以期在2026年前实施一项全国性法律。
值得注意的是，其他国家在制定自动驾驶汽车法规方面处于不同的阶段，但目前还没有一个司法管辖区拥有完整的监管体系。
根据NTC近年来进行的研究，预计新的国家法律将确立自动驾驶系统实体(ADSE)在自动功能运行时合法控制车辆，但做好准备的用户应该保持足够的警惕，以响应请求和故障，并在需要时重新获得控制权。
目前，自动驾驶有五个级别。在一级以内，汽车只是为你加速或刹车，但你仍然完全在控制中，比如巡航控制。在第二级中，它的作用大致相同，但稍微先进一些，比如自动倒车，你还是要对驾驶负责，并且需要根据环境作出反应。
到了第三级，事情就变得有趣了，这就是这场辩论的大部分与之相关的地方。车辆可以为你做任何事情，但只有在特定的条件下，如特定的速度，天气或一天中的某一段时间，并且驾驶员必须能够在请求时立即接管汽车控制权。第四级与此类似，但人在汽车行驶时什么也不做，只需要在其他时间段内承担驾驶责任。
完全自动化在第五级，这意味着汽车可以做所有人做不到的事情。
会议上提出的其他问题还包括解决ADS在汽车整个生命周期内持续存在的安全性，谁对此负责，以及它如何影响汽车保险索赔。
此外，NTC正在制定改革方案，使在涉及自动驾驶车辆的车祸事故中受伤或死亡的人能够获得与人类驾驶员控制的撞车事故中受伤或死亡的人所经历的同等水平的护理、治疗、福利和补偿。
2019年8月，交通部长们就一项针对自动驾驶汽车的全国性保险方案达成了一致，该方案要求现有的交通事故伤害保险计划为自动驾驶汽车碰撞造成的伤害提供保险。部长们被要求加入一个审议政策问题的工作组，并将汇报进展情况。
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